شرکتهای خودروسازی هنگام معرفی محصولات برقی، عددی را بهعنوان برد حرکتی خودرو اعلام میکنند؛ برای مثال گفته میشود یک خودرو با شارژ کامل میتواند ۵۰۰ کیلومتر حرکت کند. بااینحال، رانندگان همیشه در شرایط واقعی به این عدد دست پیدا نمیکنند.
این تفاوت الزاماً به معنای اشتباهبودن اطلاعات سازنده نیست. برد رسمی در یک آزمون استاندارد و تحت شرایط کنترلشده اندازهگیری میشود، درحالیکه مصرف انرژی در جاده به دما، سرعت، مسیر، شیوه رانندگی و استفاده از تجهیزات خودرو بستگی دارد.
استانداردهای WLTP و EPA چه هستند؟
دو معیار شناختهشده برای اعلام برد خودروهای برقی عبارتاند از:
| استاندارد | محل استفاده | ویژگی کلی |
| WLTP | اروپا و بسیاری از بازارهای جهانی | ترکیبی از رانندگی شهری و جادهای در آزمون کنترلشده |
| EPA | ایالات متحده | آزمونهای شهری، بزرگراهی، دمایی و استفاده از تهویه |
| CLTC | چین | چرخهای با تأکید بیشتر بر رانندگی شهری |
آزمون WLTP برای ایجاد روشی استاندارد و قابلتکرار طراحی شده است تا مصرفکنندگان بتوانند خودروهای مختلف را با یکدیگر مقایسه کنند. این آزمون جایگزین روش قدیمی NEDC شده است. توضیحات رسمی اتحادیه اروپا درباره WLTP
سازمان حفاظت محیطزیست آمریکا نیز خودروها را در چرخههای مشخص شهری، بزرگراهی، رانندگی سریع، استفاده از سیستم تهویه و هوای سرد آزمایش میکند. روش رسمی EPA برای سنجش برد خودروهای برقی
برد رسمی چگونه محاسبه میشود؟
در سادهترین بیان، برد خودرو از تقسیم انرژی قابلاستفاده باتری بر میزان مصرف انرژی به دست میآید:
(ظرفیت قابل استفاده باطری/مصرف انرژی) 100X=برد تقریبی
برای نمونه، اگر ظرفیت قابلاستفاده باتری ۷۵ کیلوواتساعت و مصرف خودرو ۱۵ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر باشد، برد نظری خودرو حدود ۵۰۰ کیلومتر خواهد بود.
اما مصرف ۱۵ کیلوواتساعت تنها در شرایط مشخص به دست آمده است. اگر مصرف واقعی به ۲۰ کیلوواتساعت برسد، برد همین خودرو به حدود ۳۷۵ کیلومتر کاهش پیدا میکند.
چه عواملی برد واقعی را کاهش میدهند؟
۱. سرعت بالا
مقاومت هوا با افزایش سرعت بیشتر میشود. به همین دلیل، حرکت مداوم در بزرگراه با سرعت بالا میتواند انرژی بسیار بیشتری نسبت به رانندگی آرام شهری مصرف کند.
۲. سرمای شدید
دمای پایین بر عملکرد شیمیایی باتری اثر میگذارد. علاوه بر آن، گرمکردن کابین و باتری نیز به انرژی نیاز دارد. وزارت انرژی آمریکا تأیید میکند خودروهای برقی از نظر برد و مصرف انرژی، حساسیت بیشتری به سرمای محیط دارند. گزارش وزارت انرژی آمریکا
۳. استفاده از بخاری یا کولر
سیستم تهویه انرژی خود را از همان باتری تأمین میکند که وظیفه حرکت خودرو را بر عهده دارد. بخاری در سرمای شدید معمولاً اثر بیشتری از کولر بر کاهش برد دارد.
۴. شیب مسیر و وزن خودرو
حرکت در سربالایی، حمل بار سنگین یا حضور چند سرنشین میتواند مصرف انرژی را افزایش دهد. بخشی از انرژی مصرفشده در سرازیری از طریق ترمز احیاکننده به باتری بازمیگردد، اما همه آن قابلبازیابی نیست.
۵. نوع لاستیک و فشار باد
کمبودن فشار باد، استفاده از تایر نامناسب یا نصب رینگهای بزرگتر مقاومت حرکتی را افزایش میدهد و برد را کاهش میدهد.
۶. سبک رانندگی
شتابگیریهای شدید، ترمزهای پیدرپی و سرعت ناپایدار مصرف انرژی را افزایش میدهد. رانندگی یکنواخت و استفاده صحیح از ترمز احیاکننده میتواند برد را بهتر حفظ کند.
عدد نمایشگر برد قطعی نیست
عدد نشاندادهشده روی صفحه خودرو یک پیشبینی پویاست. سیستم مدیریت خودرو آن را بر اساس میزان شارژ، مصرف اخیر، دمای محیط و نوع مسیر محاسبه میکند.
اگر راننده پس از چند روز رانندگی شهری وارد بزرگراه شود، ممکن است عدد برد سریعتر از مسافت پیمودهشده کاهش یابد. این اتفاق لزوماً نشانه خرابی باتری نیست؛ بلکه نتیجه تغییر الگوی مصرف است.
هنگام خرید خودرو برقی چه عددی را ملاک قرار دهیم؟
برد رسمی برای مقایسه خودروها مفید است، اما برای برنامهریزی روزانه بهتر است حاشیه اطمینان در نظر گرفته شود. خودرویی با برد رسمی ۵۰۰ کیلومتر ممکن است با توجه به فصل، سرعت و مسیر، در شرایط واقعی حدود ۳۵۰ تا ۴۵۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.
همچنین توصیه نمیشود راننده در سفرهای طولانی، برنامه خود را بر رسیدن شارژ باتری به صفر تنظیم کند. فاصله ایستگاههای شارژ، احتمال اشغال یا خرابی شارژر و تغییرات آبوهوایی باید در برنامه سفر لحاظ شوند.
جمعبندی
برد اعلامی خودرو برقی یک عدد استاندارد برای مقایسه مدلهاست، نه تضمین مسافت قابلپیمایش در تمام شرایط. دما، سرعت، شیب مسیر، وزن، تایرها و تجهیزات تهویه میتوانند برد واقعی را تغییر دهند.
بنابراین، هنگام انتخاب خودرو برقی باید علاوه بر برد رسمی، ظرفیت باتری، سرعت شارژ، مصرف انرژی و شرایط استفاده روزانه نیز بررسی شود.


نظرات
نوشتن نظر
هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نفر باشید!