پورشه از دستیابی به مرحله‌ای تازه در بازیافت باتری خودروهای برقی خبر داده است. این شرکت برای نخستین‌بار سلول‌های باتری آزمایشی تولید کرده که مواد فعال کاتد آنها به‌طور کامل از مواد بازیافتی باتری‌های فرسوده پورشه به دست آمده است.

در این پروژه، فلزات ارزشمندی مانند لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز از باتری‌های ولتاژبالای پایان‌عمر بازیابی و دوباره برای ساخت سلول‌های جدید استفاده شده‌اند.

همکاری پورشه و شرکت بازیافت cylib

این پروژه با همکاری شرکت آلمانی cylib اجرا شده است. باتری‌های فرسوده ابتدا تخلیه و باز می‌شوند و سپس اجزای آنها طی فرایندی مکانیکی خرد می‌شود. محصول میانی حاصل که «جرم سیاه» نام دارد، حاوی فلزات ارزشمند مورد استفاده در باتری است.

در مرحله بعد، مواد موردنیاز از این ترکیب جدا و تصفیه می‌شوند تا دوباره در ساخت مواد فعال کاتد به کار روند. پورشه می‌گوید در سلول‌های آزمایشی جدید، مواد اولیه استخراج‌شده از معادن با مواد بازیافتی جایگزین شده‌اند.

براساس اطلاعیه رسمی پورشه، سلول‌های ساخته‌شده اکنون تحت آزمایش‌های عملیاتی و ارزیابی عملکرد قرار دارند.

چرا بازیافت باتری اهمیت دارد؟

تولید باتری خودروهای برقی به فلزاتی مانند لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز وابسته است. استخراج و فرآوری این مواد علاوه بر هزینه بالا، می‌تواند پیامدهای زیست‌محیطی قابل‌توجهی داشته باشد.

بازیافت باتری‌ها سه مزیت مهم ایجاد می‌کند:

- کاهش نیاز به استخراج مواد خام جدید
- کاهش وابستگی خودروسازان به زنجیره‌های تأمین خارجی
- جلوگیری از تبدیل باتری‌های فرسوده به پسماند خطرناک

با افزایش تعداد خودروهای برقی، مدیریت باتری‌های پایان‌عمر به یکی از چالش‌های اصلی صنعت خودرو تبدیل خواهد شد. ایجاد یک چرخه بسته که در آن مواد باتری قدیمی وارد تولید باتری جدید شوند، می‌تواند بخشی از این مشکل را حل کند.

استفاده از فرایند مبتنی بر آب

از ماه مه ۲۰۲۶، باتری‌های پایان‌عمر جمع‌آوری‌شده از مراکز پورشه در آلمان با استفاده از یک فرایند مبتنی بر آب بازیافت می‌شوند. این مواد در یک حساب اختصاصی ثبت می‌شوند و قرار است از سال ۲۰۲۸ در اختیار پورشه و برخی شرکای منتخب آن برای تولید سلول‌های جدید قرار گیرند.

پورشه هنوز استفاده انبوه از این سلول‌ها در خودروهای تولیدی را تأیید نکرده است. نتیجه آزمایش‌های دوام، کیفیت و عملکرد مشخص خواهد کرد که مواد بازیافتی چه زمانی می‌توانند وارد باتری خودروهای تولید انبوه شوند.

آیا باتری بازیافتی ضعیف‌تر است؟

بازیافتی‌بودن مواد اولیه الزاماً به معنی کاهش ظرفیت یا عمر باتری نیست. اگر فلزات با خلوص مناسب بازیابی و فرآوری شوند، امکان استفاده مجدد از آنها در سلول‌های پیشرفته وجود دارد.

هدف اصلی آزمایش‌های پورشه نیز بررسی همین موضوع است: آیا سلول‌های ساخته‌شده از مواد بازیافتی می‌توانند استانداردهای سخت‌گیرانه این شرکت در زمینه ظرفیت، ایمنی، سرعت شارژ و دوام را برآورده کنند؟

نتایج اولیه از امکان‌پذیربودن این روش حکایت دارد، اما تصمیم درباره استفاده در تولید انبوه پس از تکمیل آزمایش‌ها گرفته خواهد شد.

جمع‌بندی

دستاورد جدید پورشه را می‌توان گامی مهم در مسیر اقتصاد چرخشی باتری‌ها دانست. اگر این فناوری در مقیاس صنعتی نیز کارآمد باشد، باتری‌های فرسوده به‌جای تبدیل‌شدن به زباله، به منبعی برای تولید نسل بعدی خودروهای برقی تبدیل خواهند شد.

باتری و شارژ

پورشه باتری جدیدی با مواد کاتدی کاملاً بازیافتی تولید کرد